每天塞爆的新柔长堤,以下这十点常识你未必知道

位于新加坡北部兀兰的新柔长堤,一条紧密连接新马两地人民的交通管道,每天人车川流不息。虽然现在已经有了大士第二通道、从新加坡的樟宜也可以坐渡轮直航柔佛的边佳兰,两地人民互相往来的方式更多也更便利,但无论如何,已屹立近百年的新柔长堤,有着无可比拟的历史地位。

以下关于新柔长堤的十个小常识,你都知道吗?

1.1923年启用,到现在已是93岁高龄

于1919年底开始动工的新柔长堤,共花了4年兴建,由伦敦托樊有限公(Topham, Jones & Railton)承包建造工程,并在1923年完工。同年的9月17日,先供载货货车通行;在次年的6月28日举行开幕礼后,正式通车启用。

2.全长有1056米

长仅1公里,步行时间只需十多分钟的新柔长堤,跨越柔佛海峡,连接新加坡兀兰和柔佛新山。不仅有连接两岸公路、铁路的通道,路旁还有马来西亚通往新加坡的输水管道。

3.造价高达1700万

不是我不要告诉大家货币单位是新币还是马币,实在那时新马是一家,不要说根本没有新币的概念,也没有马币,通用货币是英联邦发行的!根据Johore Annual Report(1920-1925)记载,估计建筑费高达1700万元,其中马来联邦政府承担73%、柔佛政府承担19%,海峡殖民地政府承担8%。

4.目前有4条车道,沿途都有清晰标志,指导汽车、摩托车、巴士以及货车使用

▲繁忙的长堤交通,对比下图的早期路况,是否相差很多?

5.二次大战时曾被炸毁

在第二次世界大战中,日军在1941年12月8日凌晨登陆马来亚,败退中的英军为了阻挡日军进攻新加坡,在1942年1月31日将长堤炸毁。不过在9天后,新加坡就沦陷了,日军也知道这条长堤的重要性啊,很快就修补了炸毁的部分。

6.在1964年的种族动乱中,曾被迫关闭

1964年的大规模种族动乱席卷长堤两岸,为尽快平息事端,当时政府也将长堤从7月22日至26日关闭。事实上,那段时间冲突严重到几乎全城戒严的程度。大家有看梁志强导演的电影《我们的故事》的话,里面就有讲到。

7.长堤曾是回旋桥

新柔长堤原有的结构是一条回旋桥,每天在固定时间开启电钮,水闸及吊桥就会开启,让船只通过。可惜在英军撤回新加坡前,除了炸毁长堤堤面外,也把它一齐炸毁。

今年,柔佛政府在庆祝柔佛苏丹依布拉欣生日与加冕典礼满一周年之际,又规划了新的蓝图,建议兴建平旋桥 (Swing Bridge) 以取代现有的新柔长堤。这种桥又叫回旋桥,桥面可以打开又关闭,除了让船只得以通过,也利于生态环保。

8.一天约有6万车川行新柔长堤

随着新柔长堤多年整建维修、关卡也不断增建扩大,新马人民的使用频率也越来越高。单从车流量而言,平均一天的车流量有60,000,显然长堤承载着许多新马人民的生活家计。

9.每日平均30万步行人次

根据移民厅提供的数据,去年全年,步行越过长堤的人数,超过1亿人次。平均到每天,大概有近30万。

10.逢年过节大塞车

每每一到周末或小长假,新柔长堤都会被长长的车龙挤爆,尤其一到华人新年小年夜当天,更是塞得水泄不通,往新山方向的新柔长堤车道,可以塞到不见车尾,更是曾经一度塞足12小时,连带影响通往兀兰关卡的武吉知马高速公路路段,也会塞得寸步难移!

#以上这些知识你都知道吗?

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