新加坡将迎来脚踏车和汽车能够上下并行的南北高速公路 你期待吗?

路面上设有脚踏车道和行人道,地下则建有高速公路。

配合新加坡减少用车的目标,拟建中的南北高速公路将重新设计,改建为供巴士乘客、脚踏车骑士、行人及车辆共用的南北交通廊道,鼓励新加坡人把步行、以脚踏车代步及使用公共交通作为一种生活方式。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远在政府施政方针交通部附录中宣布,将重新设计南北高速公路(North-South Expressway,简称南北高),把这条从北部衔接到市区的高速公路,改建为结合快捷巴士专用道及脚踏车主干道的南北交通廊道(North-South Corridor)。

全长21.5公里的南北高将是新加坡兴建的第11条高速公路,与中央高速公路(CTE)平行,它原本双向将各设有三条车道,由高架桥和隧道组成。

陆路交通管理局将把双向各一条车道设为专供快捷巴士使用的巴士专用道,其他车辆一律禁止使用。隧道上方或高架桥底下则会建造脚踏车道及宽敞的行人道,让脚踏车骑士可从北部一路南下到市区。

这条脚踏车主干道将同南北高平行,两旁将种有茂密植物和树木,为骑士和行人提供遮阴。

陆交局正在研究南北交通廊道的设计,详情及工程时间表日后公布。

南北高建造工程原定去年展开,预计2020年竣工,但前交通部长吕德耀去年在大选前受访时曾透露,由于工程颇为复杂,预计展延到今年动工。

让明古连街更便于步行骑车

此外,许文远也宣布,在滨海市区线最后一个阶段路线明年竣工后,因工程而关闭的明古连街(Bencoolen Street)将重新开放,并设有更宽敞的行人道和脚踏车道,连接到已完成河道美化工程的梧槽水道及武吉知马一带,公众也可步行或骑车到市区。

为建造市区线第三阶段的明古连站,介于密驼路和勿拉士峇沙路的明古连街部分路段自2011年10月起关闭。

这条长约450米的路段明年重开时,原有的四条车道,其中有两条将改建为宽敞的行人道,两旁种有树木,旁边也会设脚踏车道,并提供脚踏车停放设施。

该路段也会设一条巴士专用道,只有一条车道是开放给车辆使用。预计工程将在今年中动工。

陆交局说,新的设计将让明古连街一带更有活力,打造更有朝气的公共空间,利于步行、骑车及公交使用。

当局下来也将开辟更多衔接各市镇的脚踏车道,例如连接女皇镇与市区,以及衔接碧山和加冷公园连道的脚踏车道。

五年内投资360亿元打造公交网络

许文远指出,在土地资源有限的新加坡,以车为本的交通系统是行不通的,已有越来越多外国城市提倡减少用车,以改善都市环境及提高生活素质,新加坡也不能例外。

接下来五年里,预计政府将投入360亿元打造四通八达的公交网络。这比过去五年所投入的约204亿元激增76%。

这包括建造新地铁线如市区线第三阶段路线、大士西延长线和汤申—东海岸线,以及购买新巴士和车厂器材、车票系统及建造巴士转换站和车厂等。

未来15年,新加坡的地铁网络将扩大一倍至360公里,从现在到2021年,几乎每年会有新地铁线或延长线通车。政府定下的目标是,到了2030年,每四人有三个以公交代步,并希望在2050年后把比率提高到至少85%。

许文远昨天(21日)也透过博文说:“为鼓励活跃通勤如步行和骑脚踏车而设计的城市,可协助改善人们的身心健康、舒缓压力及建设团结的社区,减少用车的城市也可享有更好的生活素质。”

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