免费乘地铁计划延长至明年6月底,你参加了吗?

人多地少,特别是近些年外来人口的不断涌入,给新加坡的交通带来了很大的压力。为了调节这些压力,新加坡政府一方面限制私家车,包括昂贵的COE、到处都有的ERP等等;另一方面,新加坡政府大力发展公共交通,增加巴士线路和地铁,还有一条,就是利用交通费杠杆来调节出行,错开高峰。

最近,交通部高级政务部长杨莉明在“灵活行程规划日”(Travel Smart Day)活动上宣布,再把实行三年的免费乘搭地铁计划延长一年至明年6月30日。

什么是“免费乘搭地铁计划”?

1.免费乘搭地铁计划

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这一计划于2013年6月推行,主要内容就是早上7时45分前,从市区18个地铁站出闸的公众免付车资。早上7时45分至8时出闸的乘客,则可享有5角的车资折扣。

是哪18个地铁站呢? Bayfront(海湾舫), Bras Basah(百胜), Bugis(武吉士), Chinatown(牛车水), City Hall(政府大厦), Clarke Quay(克拉码头), Dhoby Ghaut(多美歌), Downtown(市中心), Esplanade(滨海中心), Lavender(劳明达), Marina Bay(滨海湾), Orchard(乌节路), Outram Park(欧南园), Promenade(宝门廊站), Raffles Place(莱佛士坊), Somerset(索美塞), Tanjong Pagar(丹戎巴葛)和Telok Ayer(直落亚逸)。

杨莉明透露,同2013年6月计划推行前比较,早上8时至9时出闸的乘客人次已减少7%,“非尖峰时段与尖峰时段的乘客量同步增长”,这意味着即使整体的地铁乘客量增加,乘客的分布还算相当平均,说明免费乘车计划取得成效。

针对政府何不将计划改为永久性质,杨莉明指出,免费乘车计划“需要一定的资源”,加上当局已着手扩建地铁网络,因此定期检讨成效再决定是否延长期限更为妥当。同时,当局也推出了非繁忙时段乘车月票,经过长久落实,可能可以取代免费乘车计划,因此目前不考虑(把这项计划改为永久性质)。

那么,非繁忙时段乘车月票是指什么?

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2.非繁忙时段乘车月票

当局从去年7月至今年3月底,拨出约180万元资助非繁忙时段乘车月票(Off-Peak Pass)。每月现约有1万3000人购买月票,他们可在平日早上6时30分前、早上9时至下午5时,以及晚上7时30分后,无限次乘搭地铁和基本巴士服务,周末和公共假日则全天不受限制。

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3.灵活行程规划奖励

除了免费乘车和非繁忙时段月票,陆交局从2012年8月起也推出“灵活行程规划奖励”(Travel Smart Rewards),让那些避开最尖峰时段乘搭地铁的乘客可以累积更多积分,换取现金和参加每月幸运抽奖。当局至今发放的奖金已高达1220万元。

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